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Michigan planeja construir a primeira via pública nos Estados Unidos para permitir que carros elétricos sejam carregados sem fio enquanto dirigem. No entanto, a competição continua porque Indiana já iniciou a primeira fase desse projeto.
O “Piloto de Carregamento Indutivo de Veículos” anunciado pela Governadora Gretchen Whitmer visa incorporar a tecnologia de carregamento indutivo em um trecho da estrada para que veículos elétricos equipados com equipamentos apropriados possam ser carregados durante a condução.
O projeto piloto de Michigan é uma parceria entre o Departamento de Transportes de Michigan e o Escritório de Transporte e Eletrificação do Futuro. Até agora, o estado procura parceiros para ajudar a desenvolver, financiar, avaliar e implementar a tecnologia. Parece que o trecho planejado da rodovia é um conceito.
A Corporação de Desenvolvimento Econômico de Michigan disse que um projeto piloto para carregamento indutivo embutido na estrada cobrirá um quilômetro e meio de estradas nos condados de Wayne, Oakland ou Macomb. O Departamento de Transportes de Michigan emitirá uma solicitação de propostas em 28 de setembro para projetar, financiar e implementar estradas de teste. Vários anúncios emitidos pelo Gabinete do Governador de Michigan não divulgaram o cronograma do projeto piloto.
Se Michigan quiser ser o primeiro nos Estados Unidos a fornecer carregamento indutivo para veículos elétricos móveis, eles precisam agir rapidamente: um projeto piloto já está em andamento em Indiana.
No início deste verão, o Departamento de Transportes de Indiana (INDOT) anunciou que trabalharia com a Purdue University e a empresa alemã Magment para testar o carregamento sem fio na estrada. O projeto de pesquisa de Indiana será construído em 400 metros de estradas privadas, e bobinas serão embutidas nas estradas para fornecer eletricidade a veículos equipados com suas próprias bobinas. O arranque do projeto está previsto para o “final do verão” deste ano e já deverá estar em curso.
Isso começará com as fases 1 e 2 do projeto, envolvendo testes de estradas, análise e pesquisa de otimização, e será realizado pelo Programa Conjunto de Pesquisa em Transporte (JTRP) no campus da Purdue University West Lafayette.
Para a terceira fase do projeto de Indiana, o INDOT construirá um banco de testes de quatrocentos metros de comprimento onde os engenheiros testarão a capacidade da estrada de carregar caminhões pesados ​​em alta potência (200 kW e acima). Depois de concluir com sucesso todas as três fases de testes, o INDOT usará a nova tecnologia para energizar um trecho da rodovia interestadual em Indiana, cuja localização ainda não foi determinada.
Embora o carregamento indutivo de veículos tenha sido colocado em operação comercial em vários projetos de ônibus e táxis em diferentes países, o carregamento indutivo durante a condução, ou seja, incorporado na estrada do veículo condutor, é de fato uma tecnologia muito nova, mas foi alcançada internacionalmente . Fez progresso.
Um projeto de carregamento indutivo envolvendo bobinas embutidas em estradas foi implementado com sucesso em Israel, e Electreon, especialista em tecnologia de carregamento indutivo, usou sua tecnologia para preparar dois trechos de estradas. Uma delas envolveu uma extensão de 20 metros no assentamento israelense de Beit Yanai, no Mediterrâneo, onde o teste do Renault Zoe foi concluído em 2019.
Em maio deste ano, a Electreon anunciou que forneceria a sua tecnologia para carregar dois carros Stellattis e um autocarro Iveco enquanto conduzia em Brescia, Itália, como parte do futuro projeto da arena. O projeto italiano visa demonstrar o carregamento indutivo de uma série de veículos elétricos em rodovias e estradas com pedágio. Além da ElectReon, Stellattis e Iveco, outros participantes da “Arena del Futuro” incluem a ABB, o grupo químico Mapei, o fornecedor de armazenamento FIAMM Energy Technology e três universidades italianas.
A corrida para se tornar o primeiro carregamento e operação sensorial em vias públicas está em andamento. Outros projetos já estão em andamento, especialmente a colaboração com a sueca Electreon. Um projeto também inclui grandes extensões planejadas para 2022 na China.
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